На этой неделе Каспийский трубопроводный консорциум, через который идет более 80% экспорта казахской нефти, заявил о приостановке работы после серии ударов украинских беспилотников по танкерам, которые должны были вывозить нефть. Казахстан вынужден теперь сокращать добычу нефти, что еще сильнее гонит вверх цены на мировом рынке. Более того, совладельцами КТК и казахский месторождений являются крупнейшие американские нефтяные компании Chevron и ExxonMobil.
И, по данным западных СМИ, Chevron уже пожаловался президенту США Дональду Трампу на действия Киева, после чего Вашингтон, как следует из публикаций, потребовал от украинских властей более не бить по КТК и вывозящим оттуда нефть танкерам.
Однако стоит отметить, что это уже не первый случай, когда беспилотники наносят удары по КТК. Киев не подтверждал официально, что это украинские дроны. Но последние регулярно атакуют суда и нефтеобъекты на черноморском побережье РФ, а потому мало у кого есть сомнения в том, откуда БПЛА прилетели. А регулярность ударов указывает на то, что это не случайность, а система.
И в таком случае возникает вопрос – а зачем Киев бьет по КТК, создавая проблемы Казахстану, американским компаниям и подстегивая еще больше рост мировых цен на нефть, что выгодно России?
Возможно, намек на разгадку этого парадокса дал президент Азербайджана Ильхам Алиев.
Примерно в те же дни, когда беспилотники атаковали КТК, Алиев отправился с визитом в Германию, где на совместной пресс-конференции с канцлером Фридрихом Мерцем сказал довольно примечательную фразу.
Он заявил, что Россия из-за повреждений нефтяной инфраструктуры, вызванных украинскими ударами, больше не способна обеспечивать нефтью и газом даже своих традиционных партнёров в прежних объёмах. И добавил, что Азербайджан готов заменить Россию на европейском энергетическом рынке и существенно увеличить поставки, если европейские банки возобновят финансирование нефтегазовых и инфраструктурных проектов.
"Азербайджан может поставлять нефть в требуемых объемах. Это возможно как за счет внутренних источников, так и через трейдинговое подразделение нашей энергетической компании SOCAR. То есть здесь никаких проблем нет", - заверил президент Азербайджана.
Это заявление вызывает некоторые вопросы.
Во-первых, Россия уже несколько лет не поставляет ни нефть, ни нефтепродукты на европейский рынок (за исключением Венгрии и Словакии) из-за санкций Европейского Союза. Во-вторых, у самого Азербайджана с нефтью все не совсем радужно – добыча с 2010 года, когда она достигла пика, упала уже на 45% - месторождения исчерпываются и новая нефть становится все более трудноизвлекаемой и дорогой.
Однако, если допустить, что речь идет не об отправке на европейский рынок азербайджанской нефти, а об обеспечении транзита через Азербайджан в Европу казахской нефти в обход России – все становится на свои места.
В таком контексте и удары Вооруженных сил Украины по КТК выглядят не просто как случайность, а как часть стратегии побуждения Казахстана к отказу от транзита своей нефти через Россию и переход на маршрут через Азербайджан.
Однако, с последним ситуация очень непростая.
Начнем с того, что казахская нефть через Азербайджан уже экспортируется. Сначала его везут морским путем в Баку по Каспию, а оттуда она идет далее по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Но объем небольшой – 1,5 млн тонн в год. Для сравнения – через КТК идет 70 млн тонн. И при существующей инфраструктуре маршрута серьезно расширить экспорт через Азербайджан вряд ли получится.
Чтоб решить эту проблему уже давно обсуждается проект строительства Транскаспийского трубопровода из Казахстана в Азербайджан. Однако пока к практической его реализации не приступали и он остается на уровне обсуждения идеи. Также как и проект газового Транскаспийского трубопровода из Туркменистана.
В обоих случая, серьезным препятствием является позиция России и Ирана (в военном плане именно они контролируют Каспийское море), которые уже дали понять, что будут блокировать строительство трубопроводов, ссылаясь, в том числе, и на экологические нормы, и на Конвенцию о правовом статусе Каспия.
Кроме того, Казахстан слишком все еще зависит от России экономически и геополитически, чтоб столь жестко идти ей наперекор.
Поэтому пока удары по КТК лишь снижают доходы Казахстана от экспорта нефти, приводят к росту цен на нее на мировом рынке и, соответственно, к росту доходов российского бюджета.
Впрочем, возможно, авторы стратегии побуждения Казахстана к отказу от российского транзита, полагают, что если и далее создавать КТК большие проблемы, то Астана рано или поздно будет вынуждена задуматься о новых маршрутах. Однако для этого нужны очень значительные перемены в отношениях России и Казахстана, а также радикальное ослабление военных позиций РФ и Ирана на Каспии, чего пока не наблюдается. Да и сама реализация проекта, если до него и дойдёт дело (что не факт), займет годы.
А потому, скорее всего, приоритетной для президентв Казахстана Касым-Жомарта Токаева задачей на ближайшее время станет не строительство новых трубопроводов, а давление на Киев через американских партнеров с целью заставить его прекратить удары по казахскому экспорту нефти. Что, судя по сообщениям западных СМИ, уже и происходит.
Также, возможно, Казахстан примет меры по усилению защиты самих объектов КТК от ударов беспилотников.